汽车厌氧胶粘剂：汽车装配中胶粘剂的运用及胶水推荐「免费试样」

胶粘剂在汽车装配中有广泛的应用，下面重点介绍汽车厌氧胶在装配中的作用及用途；

汽车装配质量的高低是衡量汽车质量的一个重要标志,标志着汽车制造厂的技术水平,装配过程中如果松、漏现象解决不好,不仅影响汽车的正常运行,还会造成环境污染。

ergo4451胶水

胶黏剂、密封胶在汽车装配过程中主要用于平面(如油底壳、后桥壳等)密封、孔盖 (如发动机缸体孔盖、变速器孔盖)密封、装配螺栓锁紧防松、各种管接头处的密封等,以防止润滑油、燃料油、水、气的泄漏、螺栓的松动。

在各部位正确使用胶黏剂,既要考虑应用部位的性能要求,又要注意密封胶的性能、涂布工艺等众多因素。汽车装配过程中使用的胶黏剂品种主要有厌氧胶黏剂、聚硅氧烷密封胶等。

厌氧胶黏剂

厌氧胶黏剂是一种在室温空气条件下长期贮存性能保持不变,而当隔绝空气后能发生固化的无溶剂单组分胶黏剂。

国外厌氧胶的研制起始于 20 世纪 40 年代,1953年 RE. Burnett8和 V.K. Kriebel研究甲基丙烯酸多甘醇双酯氧化时发现了丙烯酸酯的厌氧固化特性。

后来通过加入一定量低活性过氧化物制成了第一个具有实用价值的品种,以后技术日趋完善。我国自 20 世纪 70 年代初研究开发厌氧胶以来,已有多个牌号投入应用,其性能不断提高,一些新品种如微胶囊厌氧胶等也已研制成功。

近年来随着国民经济快速发展的需要,特种厌氧胶也不断出现,如快速固化厌氧胶,耐油、耐水、耐热、耐冲击等特殊要求的厌氧胶都有商品出售;

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厌氧胶的组成成分可以大致分成以下五大类：

1、(包括低聚物和活性稀释剂)。选择不同的单体是厌氧胶性能得以千万化的重要化学依据,主要有聚醚系、聚酯系、聚氨酯系以及杂系的各种多官能的《甲基西船酸酯。它们是厌氧胶的主分,赋予其厌氧聚合特性,固化物的强度和耐久性能等。

2、引发剂过氧化物是比较重要的一类引发剂,其中异丙苯过氧化氢和丁基过氧化氢是常用的厌氧胶引发剂,它们易于和甲基丙烯酸酯类单体混合,并可以得到稳定的组分。在厌氧胶中不一定需要加过氧化物或过氧化氢物,加入一些特殊的引发添加剂也可以达到目的,譬如环状二过氧化物、胺类氧化物、糖精喹啉加合物等。

3、加速剂：

N 磺酰基磺胺和芳香胺共混物可做加速剂,单体氧化生成过氧化物为其引发剂,无需外加过氧化物。

一般制备方法是将单体在65℃搅拌,鼓入空气,以获得活性氧,再把上述加速剂溶入胶液中。许多其他含卤化合物也可以作为这种引发剂的组分,不必使用其他加速剂。

促进剂是指一类能和引发剂(多半为氢过氧化物)相作用以加速厌氧固化的化学添加剂。

它们往往还影响厌氧胶的黏附性、对氧的敏感性以及固化物的力学。在低密度聚乙烯容器中,为了提高贮存寿命,只靠胶液中溶解的氧是不够的,还必须加稳定剂和阻聚剂。

4、稳定剂：所谓稳定剂是一种能和导致引发的化学物质反应从而防止引发聚合的添加剂。

例如某些合合剂和许多单体中的痕量过渡金属相配合,可以防止过氧化物过早分解而引起聚合,所谓阻聚剂是指那些能终止聚合的添加剂,氧就起阻聚剂作用。

5、改性剂：改性剂是指染料、增稠剂增塑剂和增韧剂等不影响厌氧固化基本特征、而能改变其表面状态和性能的添加剂。

把这些组分结合起来(常常是简单的混合到一起)就可以提供黏度、颜色、强度、黏附性和稳定性等性能各不相同,适用于各种目的的厌氧胶。

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